Обзор байков (скутеров) во Вьетнаме

0
250

В данном обзоре мы рассмотрим наиболее популярные модели байков, которые можно встретить во Вьетнаме. Я не ставил цель рассмотреть все варианты скутеров, т.к. их слишком много и постоянно выходят новые, а сконцентрироваться на наиболее популярных моделях, которые вы можете купить или взять в аренду. Поэтому некоторые старые, малораспространенные или совсем новые модели рассмотрены не будут.

На многих из этих моделей я ездил лично, по остальным ориентировался на отзывы других людей или обзоры в интернет.

Disclaimer: в данном материале представлено личное мнение автора, которое может быть субъективным. В зависимости от условий эксплуатации, веса водителя (пассажиров) и других факторов ваше мнение может не совпадать с изложенным ниже.

Общая информация по всем байкам. Чтобы каждый раз не повторяться, тут будут изложены характеристики, которые подходят к большинству представленных ниже моделям, в случае значительных отклонений или несовпадений это будет указано в каждой конкретной модели:

  1. Большинство представленных тут байков имеют автоматическую коробку передач.
  2. Все новые модели оснащены бескамерными шинами (tubeless), старые модели обычно с камерами.
  3. Оставим споры "механика или автомат" за рамками данной статьи, т.к. и та и другая модель имеет свои преимущества и недостатки. Реальность такова, что большинство производимых и покупаемых байков во Вьетнаме имеют автоматическую коробку передач. Она особенно удобно в больших городах с огромными пробками, когда расстояние между колесами соседних байков не превышает полметра. Лично я, поездив в таких пробках на байке с механической коробкой передач, уставал от постоянных переключений скоростей. Надежность современных автоматов также не вызывает нареканий при своевременном обслуживании. Но по цене ремонта и обслуживания механическая коробка пока вне конкуренции, т.к. служит она долго, замена расходников (цепь и шестеренки) недорогая для распространенных моделей, поэтому она популярна среди мужчин, да и новые модели мотоциклов регулярно выпускаются.
  4. И еще один очень важный момент, на что нужно обращать внимание, это цена и доступность комплектующих. Общая граница с Китаем гарантирует широкую доступность почти любых запчастей, хотя их качество может сильно варьироваться. Но в случае с каким то редким байком или очень старой моделью цена запчастей может быть очень высокой, что делает владение им неоправданно дорогим. Я буду отмечать в статье, если модель редкая и запчасти к ней сложно найти или они дорогие.
    1. Данный параметр сильно помогает при поездках по Вьетнаму, т.к. запчасти для, например, Yamaha Nouvо 1-3, Honda Wave (и во многом совместимый с ней по запчастям Honda Win) можно найти практически в любой деревне, а в случае поломки вдали от городов какой то не самой распространенной модели байка вы столкнетесь с трудностями ремонта.
  5. Почти все байки оборудованы передним дисковым тормозом, задним барабанным, это классическая схема. Только некоторые самые старые модели имеют передний и задний тормоза барабанного типа, а новые - оба дисковые.
  6. Средний расход топлива 3-4 литра на 100км. Байки с механической или полуавтоматической коробкой передач потребляют, как правило меньше, около 2-3 литров на 100 км, с автоматической в городском цикле расход может быть выше указанных значений, все зависит от водителя и ситуации на дороге.
    1. В среднем бензобак вмещает около 4 литров топлива, только в некоторых больших байков его объем увеличен до 5-6л.
  7. На заправках есть всего два вида бензина, 92-ой и 95-ый, разница по цене между ними не превышает 5-10%. И если для карбюратора можно использовать оба вида, для инжектора рекомендуется заливать 95-ый бензин, хотя и на более низко-октановом он будет ездить.
  8. Если указано, что байк удобен для города или небольших поездок, это не значит, что на нем нельзя поехать через весь Вьетнам на 1500-2000 км в одну сторону. Можно, но вопрос в комфорте такой поездки, хотя я много наблюдал людей, да и сам ездил на Yamaha Nouvo 1-3 по Вьетнаму, но он не особо рассчитан на такие поездки.
  9. Все байки имеют сиденье стандартной длины, рассчитанное на водителя + пассажир (оставим за рамками этой статьи вопрос, сколько вьетнамцев ездит на них). При наличии такого сиденья водителю ростом выше среднего в длительные поездки предпочтительно ездить без пассажира или выбирать байк большего размера. Обычно у байков с автоматической коробкой сиденья более широкие, что обусловлено расположением двигателя под ним, благодаря чему на них комфортнее при длительных поездках. Также такие байки имеют спереди площадку для ног, что позволяет более комфортно их размещать и немного менять позу при длительной поездке. В байках и мотоциклах с ручных переключением скоростей для ног предназначены только небольшие подножки, что не добавляет комфорта для водителя.
  • -- РАЗДЕЛ - Байки с ручной и полуавтоматической коробкой передач
  • Honda Win и клоны
  • Honda Wave ( Click, Dream, Alpfa, Future), Yamaha Sirius (Jupiter) и их клоны
  • -- РАЗДЕЛ - Байки с автоматической коробкой передач
  • Yamaha Nouvo 1-3
  • Yamaha Nouvo LX, модели 4-6
  • SYM Atilla
  • SYM Excel и Excel II
  • Yamaha Cuxi
  • Yamaha Mio
  • Suzuki Hayate
  • Sym Joyride
  • SYM Shark
  • Honda Airblade
  • Honda Lead
  • Honda SH
  • Yamaha NVX 155
  • Honda PCX
  • -- РАЗДЕЛ электробайки
  • Электробайк Giant 133S и другие модели.

-- РАЗДЕЛ - Байки с ручной и полуавтоматической коробкой передач

Honda Win и клоны

Ни один из байков не вызывает столько споров, мнения гуляют в диапазоне от восторженных до резко негативных. Начнем с того, что оригинальный байк представляет собой легкий мотоцикл (или полу скутер-мотоцикл), оборудован двигателем 100 см3, четырех-ступенчатой коробкой передач и выпускался в период с 1986 по 2005 года. На данный момент найти оригинальный байк нереально, все что можно найти - это китайские копии (простой способ их различить : оригинальный байк только с кикстартером, все клоны имеют электростартер). С 2017 года во Вьетнаме начали производить Detech Honda Win с немного более мощным двигателем 110 см3, который можно купить от 400$ в зависимости от состояния, но за такую цену в нем мало смысла, можно найти более достойные варианты.

Данный байк очень популярен среди бэкпекереров для путешествий по стране, постоянно можно встретить в дороге путешественника с прикрепленным сзади большим рюкзаком.

Я сам несколько раз проехал по Вьетнаму на нем, как сам, так и с пассажиром, в общей сложности не менее 10 000 км, и хорошо знаком с его достоинствами и недостатками. Мое мнение таково, если вы очень ограничены в бюджете, данный байк можно использовать для поездок по стране, если бюджет позволяет - лучше возьмите что то поновее и получше.

По поводу надежности Honda Win : при своевременном и регулярном обслуживании байк довольно надежен, но все они очень старые и найти в хорошем состоянии сложно, а качество запчастей очень сильно варьируется.

Чтобы все не усложнять, рассмотрим его основные черты:

Преимущества:Недостатки:
+ очень низкая цена, обычно китайский клон можно купить по цене 150-200$+ брутально выглядит, почти как полноценный мотоцикл+ колеса большого диаметра, менее чувствительны к мелким неровностям+ довольно экономичный (по трассе около 2-2.5 л. на 100 км) и имеет большой бак, что позволяет проехать около 200 км на одной заправке+ он выше и имеет большую колесную базу по сравнению с аналогами (полуавтоматические скутеры или легкие автоматические), поэтому немного удобнее при высоком росте водителя+ двигатель почти полностью совместим с Honda Wavе и подобными, даже в самой глухой деревне для него будут запчасти и ремонт недорогой+ можно прицепить к нему большой багажник для 1-2 рюкзаков или сумокВсе остальное сплошные недостатки, по пунктам:- слабый двигатель, подъем даже в небольшие горы с хорошей загрузкой превращается в боль, т.к. приходится медленно подниматься на второй или первой передаче- из за слабого двигателя максимальная скорость ограничена где-то около 60 км/ч, хороший встречный ветер довольно существенно тормозит движение- все запчасти китайского производства, как правило, не очень качественные- передний тормоз барабанный (а не дисковый), задний также барабанный и работает не очень, в результате тормозной путь длиннее, по сравнению с другими байками, что повышает вероятность столкновения. А спуск с хорошей горы с пассажиром и(или) вещами становится тем еще приключением (подсказка : учитесь тормозить двигателем, т.к. тормоза не очень помогают в такой ситуации)- подвеска, если коротко, это сплошная боль. Она очень жесткая, что при длительных поездках вызывает повышенную утомляемость. Замена амортизаторов на новые или их ремонт помогает не очень, см. пункт о качестве китайских комплектующих- сиденье, это еще одна боль, оно подобно полуавтоматическим скутерам и более узкое, чем сиденья байков с коробкой-автомат, очень неудобное при длительных поездках- передняя фара освещает первые 3-4 метра, дальше мало что видно. Она пригодна только для езды по хорошо освещенным улицам, нужно ставить внешний светодиодный свет или не ездить ночью по неосвещенным дорогам

Honda Wave ( Click, Dream, Alpfa, Future), Yamaha Sirius (Jupiter) и их клоны

Имя им Легион, т.к. существует огромное количество как оригинальных моделей, так и их клонов. Данные байки внешне похожи, их различные вариации выпускаются до сих пор. Б/у можно купить от 100$, новые стоят в районе 900-1400$. Как правило, оснащены двигателем 100-110 кубических сантиметров, довольно популярны до сих пор, т.к. новые стоят дешевле автоматов, обслуживание простое и недорогое, запчасти есть в любой мастерской, т.к. часто они совместимы.

Старые модели имеют барабанный передний тормоз, более новые - дисковый. По размерам меньше Hоnda Win, поэтому с большим ростом или в случае среднего европейского телосложения водителя и пассажира ездить на нем длительное время не комфортно.

Плюсы и минусы почти полностью совпадают с Honda Win, но есть и некоторые отличия:

Преимущества:Недостатки:
+ очень низкая цена, обычно китайский клон можно купить по цене от 100$, оригиналы дороже+ Оригинальные байки, особенно не старше 5 лет, имеют хорошую надежность+ колеса нормального диаметра, менее чувствительны к мелким неровностям+ довольно экономичный (по трассе около 2-2.5 л. на 100 км)+ широкая доступность запчастей (особенно для старых моделей), даже в самой глухой деревне для него будут запчасти и ремонт недорогой+- амортизаторы, как правило, мягче чем у Honda WinВсе остальное сплошные недостатки, по пунктам:- слабый двигатель, подъем даже в небольшие горы с хорошей загрузкой превращается в боль, т.к. приходится медленно подниматься на второй или первой передаче- из за слабого двигателя максимальная скорость ограничена где-то около 60 км/ч, хороший встречный ветер довольно существенно тормозит движение- байк стандартного размера, не очень подходит для водителя или пассажира высокого роста. При поезде с пассажиром практически нет места для вещей- все запчасти для старых моделей не оригинальные китайского производства, как правило, не очень качественные (с новыми ситуация лучше)- у старых моделей передний тормоз барабанный (а не дисковый), задний также барабанный и работает не очень, в результате тормозной путь большой, что повышает вероятность столкновений- неудобное и узкое сиденье- слабая передняя фара у старых моделей и китайских клонов

-- РАЗДЕЛ - Байки с автоматической коробкой передач

Yamaha Nouvo 1-3

Выпускается с 90-х годов 20го века, имеет несколько линеек, которые условно можно разделить на классические модели с 1-ой по 3-ю (выпускалась до 2008 года или немного дольше, двигатель 113 см3, модели развивались эволюционно и не имеют значительных различный, по запчастям большей частью совместимы). Модели до 3-ей благодаря хорошему соотношению цена\качество и небольшой конкуренции были очень популярны в конце прошлого и начале этого века, да и сейчас их немало колесит по дорогам, несмотря на солидный возраст. Благодаря низкой цене, дешевому ремонту и широкому распространению запчастей они популярны среди туристов, их много предлагается в аренду. Надежность классических моделей 1-3 линейки неплохая при своевременном обслуживании, но возраст берет свое и найти такой байк в хорошем состоянии сложно.

Благодаря своей распространенности основные запчасти для Nouva 1-3 можно найти в любой мастерской, а сам ремонт недорогой.

Байк имеет стандартный размер, легкий, колеса среднего диаметра, хорош для города или коротких поездок. Он довольно экономичен, подходит как мужчинам, так и женщинам. Подвеска средняя по жесткости, при несвоевременном обслуживании может быть жесткой.

В зависимости от состояния, можно купить за 150-300$.

Преимущества:Недостатки:
+ низкая цена покупки или аренды+ широкая доступность запчастей и недорогой ремонт- возраст, найти в хорошем состоянии сложно- учитывая цену, больше значимых недостатков нет

Yamaha Nouvo LX, модели 4-6

Данные модели выпускаются с 2008 года и отличаются от классических Nouvo 1-3 более мощным двигателем 135 см3, водяным охлаждение и более качественной подвеской, но и цена значительно выросла. А возросшая конкуренция не позволила этим моделям повторить успех классических Nouvo.

С основными запчастями проблем нет, но некоторые можно найти только в городах.

Байк имеет средний размер, подобный классическим моделям, на нем можно комфортно перемещаться как по городу, так и на средние расстояния.

Б/у байков в продаже не очень много, Nouvo 4 стоят где то от 500$.

Преимущества:Недостатки:
+ неплохая надежность (при своевременном обслуживании)+ комфортный для поездок на короткие и средние дистанции- их-за не небольшой распространенности данных моделей комплектующие, можно найти только в городах- дорогой ремонт- расход топлива выше подобных моделей

SYM Atilla

существует в нескольких версиях с объёмом двигателя от 110 до 125 см3. Благодаря широкому и просторному сиденью на нем может разместиться 2 взрослых + 1-2 ребенка, тем более мощности двигателя хватает, чтобы резво ехать даже с большой загрузкой. Из-за маленького диаметра колес его предпочтительно использовать только для коротких поездок, т.к. он более чувствительный к неровностям дороги по сравнению с другими моделями.

Преимущества:Недостатки:
+ неплохая надежность+ мягкая подвеска (особенно у новых моделей)+ хорошая доступность запчастей+ комфортный для города+ доступная цена+ много места для ног, при большом росте можно отодвинуться назад и довольно комфортно ехать- старые модели не отличаются высокой надежностью из за возраста- маленький диаметр колес, не очень устойчив при плохом качестве дорог, поэтому не очень подходит для поездок за город 

SYM Excel и Excel II

это одни из самых недорогих больших скутеров с двигателем 150 см3 и автоматической коробкой передач. Данные модели давно не выпускаются, классический Excel производили до 2007 года (поэтому его нереально найти в хорошем состоянии), вторая версия получила небольшие изменения и ее начали выпускать после базовой модели. Данный байк хорошо подойдет людям большого роста, кто ищет недорогую модель с мощным двигателем.

Б\у SYM Excel 1-2 можно купить от 300$, но приготовьтесь к дорогому ремонту и большому расходу топлива.

Колеса небольшие, поэтому сам байк не самым лучшим образом подходит для длительных поездок. В результате его назначение для меня не очень понятно, для города он слишком мощный и прожорливый, для длительных поездок не самый лучший вариант.

Преимущества:Недостатки:
+ большой, удобное сиденье, много места для ног водителя, хорошо подходит при росте выше среднего+ очень просторный багажник на длину всего сиденья+ доступная цена+ неплохо подходит для непродолжительных поездок за город, но на большие расстояния лучше подобрать что то другое-+ мощный двигатель (см. примечания в правой колонке)- нарекания на надежность, особенно первой модели, да и найти байк в хорошем состоянии сложно- маленький диаметр колес, не очень устойчив при плохом качестве дорог- сложность ремонта и не самая лучшая доступность запчастей- несмотря на двигатель 150 см, у многих байков из-за возраста и изношенности это не особо чувствуется- большой расход топлива, особенно в городе 

Yamaha Cuxi

Yamaha Mio

несмотря на то, что это разные байки, я поставил их рядом, т.к. они очень похожи по своему назначению. это небольшие и маневренные байки с двигателем 100 см3, идеально подходят для невысоких девушек и поездок по городу. Мужчинам с ростом выше 170 см. на нем уже может быть не комфортно, т.к. он ниже прочих моделей. Из за своих размеров предназначен только для 1-2 человек.

Преимущества:Недостатки:
+ очень интересно выглядит, привлекает внимание на дороге, особенно Cuxi+ небольшой размер и вес, удобен для невысокого водителя- нарекания на надежность (особенно Cuxi)- редкая модель, проблемы с запчастями и дорогой ремонт- слабый двигатель- маленькие колеса, это чисто городской байк, не самый лучший выбор для поездки за город- подходит только для невысокого водителя, иначе ехать на нем неудобно- короткое сиденье

Suzuki Hayate

Известен как надежный и неприхотливый байк, маневренный, хорошо подходит как для города, так и для непродолжительных поездок. Имеет увеличенный багажник для 1-2 шлемов. Расход топлива средний, порядка 3 л. на 100км, бензобак вмещает около 4 литров. Колеса нормального диаметра.

Багажник увеличенный под 1-2 шлема.

Не новый байк можно купить где то от 400$.

Преимущества:Недостатки:
+ один из лучших байков по соотношению надежности и цены+ доступность запчастей+ комфортный для поездок на короткие дистанции- особых нет

Sym Joyride

Производился с 2007 по 2012 год, существует в нескольких версиях, первые модели шли с двигателем 110 см3, более новые 125 см3. Двигатель инжекторный, но с воздушным охлаждением, благодаря чему достигается меньший расход топлива, но инжектор требует больше внимания и более частого обслуживания, т.к. из за некачественного бензина форсунки могут забиваться и их нужно чистить. Резвый байк, подходит для города и средних поездок.

Седло большое и широкое, плоское, без выемок, т.е. водитель при большом росте может отодвинуться назад и освободить больше места для ног.

Очень большой багажник на всю длину сиденья.

Преимущества:Недостатки:
+ хорошая надежность+ больше и тяжелее многих скутеров, устойчив на дороге+ комфортный для поездок на короткие и средние дистанции- модель не самая популярная, возможны сложности с запчастями и ремонтом вдали от городов

SYM Shark

большой и тяжелый байк с двигателем 125 см3, хорошо подходит для высоких людей и перевозки 2 взрослых с детьми или дополнительным грузом. Благодаря своему весу, большим колесам и хорошей подвеске, он может использоваться как для коротких поездок, так и для более длительных путешествий. Расход топлива средний, около 2.5 л/100 км по трассе, в городе выше. Неплохая динамика, легко разгоняется до 100 км/ч. Модель не новая, но производится до сих пор, первые версии оборудованы барабанным задним тормозом, последние дисковым. Б/у продаются по цене около 500-700$.

Преимущества:Недостатки:
+ хорошая надежность+ хорошая доступность запчастей (в городах)+ комфортный для поездок как в городе, так и на довольно большие расстояния+ удобен для людей высокого роста+ просторный багажник, вмещающий много вещей или 1-2 шлема.- особых нет

Honda Airblade

очень популярная модель во Вьетнаме, производится с 2007 года и за это время вышло несколько версий. Первые модели оснащались двигателем 110 см3, более новые 125 см3. Из за своей популярности проблем с запчастями и ремонтом, по крайней мере в городах, нет. Инжектор, жидкостное охлаждение, хорошая подвеска, надежная модель при правильном обслуживании. Расход топлива средний, около 2.5 л\100 км. Является скутером среднего класса, уровня Yamaha Nouvo последних версий. Хорош как для поездок по городу, так и по окрестностям.

Б\у стоит от 500$ и выше, в зависимости от года выпуска.

Преимущества:Недостатки:
+ хорошая доступность запчастей+ надежный+ удобный для города и загородных поездок- особых нет, кроме цены на новые модели

Honda Lead

довольно новая и популярная модель, часто встречается на дорогах, но найти их в прокате или купить б\у непросто, да и цена от 800$ не делает его популярным среди экспатов. Большой и устойчивый байк, комфортный для поездок по городу или на небольшие расстояния, с хорошей подвеской, но динамика и управляемость не самые лучшие, больше подходит для спокойной езды. Как и все новые модели, оснащен инжектором, расход топлива на уровне других подобных байков, около 3 л. на 100 км.

Преимущества:Недостатки:
+ хорошая доступность запчастей+ надежный+ удобный для города и небольших поездок+ большое плоское сидение и много места для ног, комфортно ездить при любом росте+ хорошая подвеска+ очень большой багажник на длину всего сиденья- цена- дорогой ремонт- не самый динамичный

Honda SH

новая модель из топового сегмента байков, с ценой от 3000$. Модель популярная, но арендовать или купить использованный очень сложно, т.к. выпускать начали не так давно. В байке используются все самые современные технологии, двигатель 150 см3. Некоторые называют его "Rolls Royce" в мире вьетнамских скутеров, он как и IPhone, в какой то степени является статусной вещью.

Преимущества:Недостатки:
+ нет проблем с запчастями (в городах)+ надежный+ мощный двигатель и хорошая динамика+ удобный для города и длительных поездок+ большое сидение и много места для ног, комфортно ездить при любом росте+ хорошая подвеска+ очень большой багажник на длину всего сиденья- высокая цена- дорогой ремонт- нельзя оставлять без присмотра, могут украсть

Yamaha NVX 155

- мощный байк с объемом двигателя 155 см3, очень быстрый и динамичный, автоматическая коробка передач. Благодаря мощному двигателю с жидкостным охлаждением, увеличенному размеру и большому диаметру колес уверенно себя чувствует на любой дороге. Мягкая подвеска. Тормоза с системой ABS (АБС - антиблокировочная система). Довольно экономичный двигатель для своего класса. Недостатки - возможны сложности с поиском некоторых запчастей и ремонтом (т.к. модель редкая и новая), байк рассчитан на пассажиров не очень большого роста (мало места для ног водителя) и маленькое сиденье для пассажира, в идеале на нем ездить одному.

Преимущества:Недостатки:
+ хорошая надежность+ хорошая доступность запчастей+ комфортный для поездок на короткие и средние дистанции- цена, модель новая- дорогой ремонт- неудобное сиденье, как для пассажира (мало места), так и для водителя высокого роста, из за "ступеньки" на нем невозможно отодвинуться назад для более удобной посадки

Honda PCX

Один из ТОП байков для комфортабельной поездки, он большой, с удобными сиденьями, хорошей подвеской и двигателем. Существуют версии с двигателем 125 см3 (более популярная) и 150 см3 (дороже, реже встречается), цена нового от 3000$, б\у от 2000$. Из за размера менее маневренный в городе, но кого это волнует.

Преимущества:Недостатки:
+ один из лучших и комфортных байков для дальних поездок+ высокая надежность- цена, модель новая- дорогой ремонт- сложности с ремонтом и запчастями вдали от городов

-- РАЗДЕЛ электробайки

Для их вождения не нужны права. В последнее время их популярность стремительно растет, особенно среди школьников, в деревнях и небольших городах, что связано с небольшими расстояниями, где электробайки показываю себя с лучшей стороны.

Электробайк Giant 133S и другие модели.

Экологично и бесшумно, очень дешевая цена поездки, заряжаются от обычной розетки. Максимальная скорость движения 40-45 км\ч. Аккумулятор позволяет ехать до 40 км на одном заряде (зависит от загрузки, дороги и скорости движения). Идеален для одного пассажира, но может перевозить и двоих (желательно не очень больших, или взрослый + ребенок, аккумулятор при этом расходуется быстрее). Имеет небольшой багажник под сиденьем и на переднем колесе. Все байки оснащены сигнализацией.

Преимущества:Недостатки:
+ маленькая цена поездки+ не нужны водительские права+ можно заряжать от любой розетки- маленький пробег на одном заряде, обычно не более 30-50 км- не рассчитаны на большой вес пассажиров- хранить лучше в закрытом помещении как велосипед, и не оставлять на ночь на открытых стоянках

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here